随着秃鹰山方向捷报传来，进行修整的独立团一营，二营与骑兵营和特战排临时驻地吹响了起床号。
若是在往常起床后，都是在早晨5:30响起的，随后战士们会展开特训。
而今日不同于往昔，这些即将远征的战士们享受了前所未有的待遇，在大白天竟然强行又睡了数个小时，对于他们来说真是一种痛苦又快乐的体验。
当孔捷率领着部队进行集结赶赴到秃鹰时，天色已经变黑，但是部队的战士们一个个全都精神抖擞，生龙活虎！
在往日的特训之中，他们就经受过迟去潜伏模拟训练，在各种恶劣的环境下一动不动保持着不吃不睡的状态，足足能够长达两天两夜。
现在吃饱喝足养精蓄锐过后，又可以搭乘卡车进行前进，接近上百公里的奔袭对于他们来说实在是一件相当容易的事情。
当孔杰副团长来到秃鹰山下，见到十几辆卡车已然发动，有士兵不断将维持卡车动力的木炭燃料源源不断送上车时，一对牛眼瞪得老大！
“我了个乖乖！十五辆卡车几乎完好无损！鬼子连咱们的雷区都没有经过，这仗到底是怎么打的！？”
在孔杰预想之中，政委赵刚的主意虽好，但是经过雷区之后，卡车定然会遭受到地雷的攻击，即便是最后能够俘获敌军卡车，所剩的数量定然也不会太多，至少行走在前方的卡车一定会遭到一部分损毁，而绝对不会如现在这般基本完好。
赵刚笑呵呵地指着不远处汽车班战士忙碌的场景说道。
“小孩儿没娘，说起来话长。这一战里面变化还真是挺大的，不过总体来说有惊无险。现在咱们两个汽车班的战事已经将汽车维修完毕，除了一辆卡车的轮胎严重损毁没有办法进行维修以外，其他十四辆卡车都可以开走。”
“我通过计算之后，将战士们的武器装备放置在每辆卡车之后，还可以搭载十人。这个数值是我计算最为安全的数值，尽量不要超过。也就是说，每次只有一百四十名战士能够搭乘，其他战士要徒步前进。”
二战期间日军曾经大量使用过94式军用卡车，从满洲到塞班岛的旧日本帝国控制区中遍布它的车辙。
作为帝国主义的马前卒，94式由于日本工业基础的相对薄弱、资源不足与战略目光的短视，产量与性能都无法与同时期美英苏等国的主力卡车相比。
由于日本的汽车工业非常落后，当时日本的汽车工业还基本停留在进口组装和彷制阶段，主要产品是彷制美国福特的1.5吨卡车，而且数量少，质量差，越野能力不足。
为了确保这14辆卡车能够安然地抵达汾阳并且返回，最重要的还是严格控制汽车的载重最为保险一些。
孔杰副团长爽朗地笑了起来。
“这些兔崽子们一个个睡得眼睛放光，就像提着的马灯似的。就是让他们坐车，估计他们也有一身的精力没地方释放不愿意上去。”
“除了骑兵以外，一营，二营加上特战排拢共不到七百人，轮番交替坐车就能够保持他们的体力与战斗力。有了汽车的帮助，尽管有接近100公里的路程，我们最多九个小时就能够到达汾阳。算算时间，恰好又是后半夜三点钟左右到，这倒是与万家镇那一次惊人的巧合呀！”
在上一次独立团奇袭万家镇时，就是在后半夜3点左右发动的进攻，让万家镇中的守军在睡梦之中便被攻破营地，让独立团取得了第一场大胜仗，攒下了足够的家底，拥有了扩张的能力。
现在通过路程进行推算。九个小时的时间，如论如何独立团都能够赶到汾阳，如果战士们的速度更快上一些，八个小时也不是不可能的！
警卫员魏大勇在部队即将开拔之前端来了两碗酒，赵刚取过一碗，另一碗被魏大勇送到了孔杰副团长手上。
“按照道理说，我是不应该在你临行前与你喝酒的，毕竟喝酒容易误事。只不过这一路山高水远，你老孔又是海量，想来一碗酒并不打紧。这一碗就作为壮行酒，预祝你旗开得胜，马到成功！”
孔杰副团长在这时没有丝毫的矫情，直接端着酒馆朝赵刚微微一举。
“前有车，后有辙。赵政委给我老孔打了个样儿，接下来就看我的吧！干了！”
说罢，一扬脖一碗汾酒尽数倒入口中，随后将空碗抛给魏大勇，用衣袖将嘴上的酒水擦干，豪气顿生！
“出发！”
在卡车的轰鸣声与战马的嘶叫中，独立团中的绝对王牌部队踏上了前往汾阳的征程！
卡车拉动着迫击炮，掷弹筒，重机枪等沉重武器，大大地节省了战士们的体力，让战士们能够轻装简行快速前进。
骑兵营的战士们对于战马颇为爱惜，仅让战马背负着一部分马料与饮用水，自个儿牵动着缰绳在前面奔跑，让战马能够保持充沛的体力。
在汉朝末年时，曹操追击刘备，一日夜行300里，相当于现在的120公里，这是骑兵单日极限速度了，只能保持一天时间，所以诸葛亮说其势曾不能穿芦蒿，这就是在单人单骑的情况下。
以战马的耐力与行军里程来算的，各种极限大概如下。
一人一马，日行军大概40公里，极限距离1200多公里。
一人两匹马，日行军速度70公里左右，极限距离只能更短，约500公里。
一人三匹马，日行军接近100公里，极限距离只有300多公里了。
一人一匹马，日行军120公里，极限距离就是120公里了。
正常骑兵平时行军都是很慢的，养兵千日用兵一时，打仗时都是极限速度。
一场大战十多天时间的话，跑下来，人瘦几斤，马瘦几十斤。
对于步兵来讲枪就是步兵的命，对于骑兵来说，他们大半条命在马上，其他的才是枪械与马刀。
让战马能够尽可能的轻松一些，这样也能够在接下来战斗时，让战马配合自己发挥出更强大的作战力！
就在赵刚刚刚送别的孔杰的远征军，独立团传令员纵马来到了赵刚身边跳下。
“赵政委，第九旅团已经进入我部防区。团长让赵政委部署好秃鹰山一带防线，按照原计划继续行动。日军数架轰炸机偏离了方向，飞往秃鹰山一带，团长估计轰炸机必然是增援日军第十六旅团向前推进！”
在电光火石之间，赵刚开始飞速盘算起来。
“团长猜得一点不错，我们消灭了第十六旅团两个坦克中队，第16旅团又要通过国军防区。在没有重武器对抗的情况下，轰炸机的火力支援对于他们来说是非常有必要的。”
一想到轰炸机奔着国军去了，赵刚心中的压力就更小了，当下命令道。
“我命令！按照原计划，六营，七营即刻出发，咬住第十六旅团的屁股！记住！你们的任务是做好袭扰工作，而不是与他们展开正面的对抗！在保障自身安全的情况下，尽可能的端掉他们的辎重车队！”
“是！”
“……”
秃鹰山的战争刚刚结束，二龙山的战争已然打响！
日军第九旅团当通过无线电台得知了第16旅团改到前行的举动后，立刻加快了行军推进速度，急于和第十六旅团进行汇合。
这两只旅团虽然来自不同的方向，但是相较却是最近的两只部队。
为了加快行军的速度，第九旅团甚至不等尖兵回报就一路急行军，推进速度一时间大大增加！
根据第九旅团长的判断，第16旅团遭到了如此凶悍的伏击，那么第九旅团的压力将会大大减轻，在强力推进之下，绝不会有哪只土八路能够阻挡住他们的脚步！
卡车部队的灯光照亮着前路，大队的步兵紧随其后，随着推进已然接近了二龙山危崖处！
四营长高翠英看着第十六旅团的卡车部队，即将来到赵政委布置的第一重陷阱，不由得脸上浮现出肉痛之色！
“多好的卡车啊！这么多的卡车全都砸毁了实在太可惜了……”
高翠英现在俨然已经成为了独立团的大管家之一，二龙山作为独立团中的畜牧基地，已经成为了独立团重要的财源之一。
高翠英就像一把搂钱的耙子一样，利用着她的经营头脑将二龙山管理得井井有条，源源不断的大洋流入了独立团的腰包之中。
虽然说二龙山已经脱去了匪皮加入了独立团，但是这么多的战士这么多张嘴，还是需要吃喝来源的，单靠伏击的鬼子，怎么可能养活得了这么一大家子人？
所以除了畜牧业和农耕业以外，高翠英更是在和孔杰的磋商之下做出了一个颇为大胆的决定。
以土匪的身份护送商队！
这个想法可以说是大胆且离奇！
从来土匪都是商队最为头疼的敌人，二龙山自从被独立团攻打下来之后，路过的商队忽然之间发现二龙山一带出没的土匪变得友好了。
不仅不对他们实施劫掠，还护送他们前往县城或村子，免遭其他小股土匪强盗的袭扰，仅仅收取一些护送费用即可！
也正是因为这种原因，在二龙山下的行脚商人越来越多，二龙山也因此获得了另外一条“灰色收入”财源。
只不过这个决定没有被摆在明面儿上罢了！
赵刚对此心知肚明，但绝不说破。
对他来说，只要是对独立团有好处的举动，在没有损害老百姓利益的情况下，高翠英宇孔杰副团长的做法他完全是睁一只眼闭一只眼，只要不闹出乱子就好。
当第九旅团卡车部队即将抵达到陷阱之时，四营长高翠英就好像看到了白花花的大洋即将丢失，岂能图肉痛的肝肠寸断！
副营长对于高翠英的心理当然是极为了解，颇有些好笑地在一旁劝慰道。
“营长啊，咱们不过是先将这些宝贝埋起来，等到敌人被杀光之后咱们再将它们刨出来就是呗！有咱赵政委呢，一定能够有办法把这些卡车修好的……”
日军第九旅团显然没有预料到，他们正在一步步踏入独立团巨大的阴谋之中，卡车部队正轰鸣着在夜色中照亮着前路，大队的日军士兵跑步随同前进，对于来自上方的危险没有丝毫的觉察。
正当汽车车队与步兵行进至危崖所笼罩的范围时，四营长高翠英几乎是咬着牙下达了进攻的指令！
“点火！引爆危崖炸药！”
于日军头顶近数十米高的位置，数条引信的花火在夜空之中微微闪耀光芒。
这些引信将引爆埋藏的炸药，并且将危崖彻底炸塌！
正在前行的日军第九旅团，在这一瞬间立刻有不少士兵与军官发现了高处的异常情况。
“滋滋滋……”
引信在天空上方来回飞动，如同四下乱飞的萤火虫一般。
开始有日军停止了行动，并且越来越多的鬼子仰头向天空望去。
“纳尼……”
就在他们疑惑的目光中，一阵惊天动地的巨响接连从天空上方传来。
随后的一刹那。
地裂山崩！
PS:关于东南亚日军各种军车与作用（选读部分）
在汽车刚诞生不久，多数就率先作为军用装备，代替比较原始的骡马运输，尤其是卡车类，既可以运输武器，又可以承载士兵，大大增强了行军速度。
在二战期间部分国家，都有不同程度的机械化能力，就比如美军和德军，一个步兵师可能就要装备上千辆汽车，几乎是不再靠腿和骡马行军。
那么在东南亚战场的日军呢？
二战期间日军的装备虽然对比西方有些粗糙，但他们也什么都不缺，要坦克有坦克，要汽车有汽车。
但至于性能和质量方面，那就不一定是最好的了。
二战期间日军所使用的军用车辆，不是具有武装攻击能力的装甲坦克车辆，只是运兵运输的普通车辆。
1、95式挎斗摩托车
这款军用摩托车并非是日本纯国产，因为在第一次世界大战期间，日本深受美国哈雷摩托车的影响，所以在上世纪二十年代期间，日本与美国哈雷摩托车厂商，建立了合作关系，并得到了哈雷厂商的生产许可。
在1935年就制造出第一辆美式哈雷摩托车，搭载了1200cc的发动机，还被称作为“黑铁”95式。
加上挎斗，这样不仅可以让车身稳定，挎斗里面还能乘坐一个人，再架设一挺机枪，就具备战斗能力，但是摩托车身上的不少重要组件，还是源自于美国哈雷原厂。
后期生产出来的95式挎斗摩托车，成为日军制式装备，同时还作为本土警察、高官护卫队的配备。
2、97式侧三轮摩托车
简单来说，97式侧三轮摩托车，就是根据95式挎斗摩托车的基础上衍生而来。
同样是源自于美国哈雷摩托车的技术，搭载28**的1200cc哈雷摩托车发动机，但97式属于彷制品，基本上实现了日本国产化。
除了发动机以外，重要零件不再依靠哈雷厂商，完全可以自己复刻，97式侧三轮摩托车，也被称作为“陆王”。
这一型号完全作为军用，并在太平洋战场和东南亚战场中大量使用，当时大概有将近上万辆97式侧三轮摩托车在日军中服役。
3、昭和1式三轮摩托车
该型军用摩托车，也是根据95式和97式挎斗摩托车的基础上衍生而来。
它使用了97式摩托车的基本构架，并在车身尾部安装了一个由铁板焊接而成的车斗，并车身前部就像是现代踏板摩托车那样，空间更大更宽。
驾驶员的脚可以平稳放在上面，刹车也设计在了踏板上面，并车身为尾部放上两个横向车轮，就像现在乡下电动三轮车一样的结构，并车斗可以乘坐人员，或者运输少量的物资，驾驶稳定性要比挎斗式摩托车更强。
其车身采用焊接结构，也有很强的坚固性。
昭和1式三轮摩托车，在上世纪40年代初期开始使用，并主要用于太平洋战场，作为飞机场或者基地的弹药油料运送载具。
4、95式四驱侦察车
二战期间日军大量采用的吉普车，由黑金公司生产，战时期间共计制造4800辆，主要用于军官乘用、巡逻、侦察、通讯等工作，原本车身是敞篷式设计。
不过考虑到天气等情况，在车舱尾部安装了一个由帆布制成的可折叠式车棚，可以展开覆盖整个驾驶室顶部，能抵挡雨天和沙尘等天气。
95式四驱侦察车，搭载了双缸四冲程V1AF汽油发动机，最大功率为33**，并搭配手动变速箱，前进三档后退一档，最大行驶速度为每小时70公里，并考虑到了北方严寒天气，强化了电机装置和供油泵装置，在寒冷的天气中不影响车辆打火。
它的尺寸长度为3.3米，宽度为1.52米，高度为1.68米，车身重量为1.1吨。
95式四驱侦察车，除了在东南亚战场使用外，也有大量应用在太平洋战场。
5、95式迷你自动货车
有人会好奇“自动货车”是啥意思？
主要原因是日本当时对机械的认知理念比较老旧，由于燃油汽车是可以通过发动机行走，当时的日本人认为发动机是自动化设备，而不是再靠骡马牵引，所以也就保留着“自动货车”的称呼。
绝对不是自动挡，因为那个时候还没有自动挡车辆。
95式迷你自动货车，是彷照美国雪佛兰迷你厢型车而来，搭载汽油发动机，但是性能较弱，产量也很少，只有部分作为飞机场的后勤车辆，会运输一些弹药、修理工具等。
6、丰田KB自动货车
它本是一种民用车辆，但在第二次世界大战爆发后，该车充当军用卡车装备了军队，在1938年到1942年期间，共计生产了19870辆丰田KB卡车。
该车的配置方面，搭载了一台丰田制造的3389CC直列六缸OHV水冷柴油引擎，最大输出功率为65**，车身长度为5950毫米，宽度为2191毫米，高度为2219毫米，轴距为3594毫米，最大载重量为1.5吨。
在二战期间除了94式自动卡车外，丰田KB就是第二大主力，在战争结束后，丰田KB又重新回到了民用卡车领域。
7、丰田KC自动货车
它就相当于丰田KB的1943版，由于当时战争进入焦灼状态，材料资源已经供应不上，为了减少成本，除了发动机和引擎仓采用金属外，其余的车斗和整个驾驶舱等位置，都采用了木质结构。
有的会保留两个大灯，也有的会保留一个大灯，放置在引擎盖的前面，并重新改名为丰田KC型自动卡车，主要用于本土物资运输和太平洋战场后勤运输工作。
8、五十铃94式自动货车
二战期间，日军曾大量采用的一种通用型军用卡车，在东南亚战场和太平洋战场上，都能见到它的身影。
不仅仅可以运兵，还能运输一些弹药物资或卸掉车斗，改为防空炮车，工程车等使用。
它具备6×6驱动能力，车身重量为4.8吨，车身长度为5.3米，可以承重1.3吨的货物，车斗部分还可放上由帆布制成的棚顶，能运载10~12名步兵，94式自动卡车在当年的性能和适应能力很强，也受到日军的重视。
9、五十铃97式自动货车
它属于94式自动卡车的衍生型，也可以被理解为是4驱的低配版，车身比94式自动卡车要短一些，并采用前2后4的布局，而不再是6×6。
在中网部分只有轻微的改进，但发动机和本质的技术都是一致的。97式军用卡车也主要担任运兵，弹药运输等工作，多数装备给东南亚战场的关东军。
10、日产80型自动货车
当时专为复杂道路以及恶劣环境所设计的一种运输卡车，主要用于后勤弹药运输，后勤物资补给，很少用作于运兵。
在战前日产80型卡车，也属于民用车辆，但为了扩大机械化作战能力，所以也被征用为军用卡车，在当时它的表现很出色，后来还扩大了生产数量。
11、日产180型自动货车
多数人在神剧里面看到的日军卡车，基本上都是根据老款C10卡车改装成的道具，而真正的原型，就是这款日产180型军用卡车。
在外观和内饰方面，日产180型卡车，在一定程度上模彷了美国福特V8卡车，它搭载了直列6缸发动机，最大功率为83**，百公里油耗为14L，比当时的德军和美军卡车要节省30%左右。
而且车身较大，皮实耐用，在日军军用卡车中，它排在第3位，在东南亚战场很常见。
12、98式铁路公路两用自动货车
根据94式自动卡车的基础，改进出来的公路铁路两用运输卡车，把橡胶轮胎拆除后，轮子可以兼容铁路，在上面平稳行走。
它还能在尾部牵引两个木质车斗，并满载士兵，对于发动机方面也进行了改进，**更强，行进速度更快。
但驾驶舱部分比较简陋，车棚直接用帆布来代替，而不再像以前的金属棚顶，但该型卡车在二战期间的数量很少。
13、丰田2式水陆两用自动货车
二战期间日本海军陆战队所采用的一种两栖式卡车，由丰田研发设计，采用四驱方式，全车身为金属焊接结构。
驾驶室在前部，后面还有一个巨大的乘员舱，一次可容纳15~20名士兵，能在1~2米深的水中行走，并车身尾部带有两个螺旋桨推动装置，但这种车辆在二战期间仅有198辆在日军中服役。
14、1式半履带运兵车
半履带车一般人都以为德军和美军大量装备，其实日军也曾研究过这方面的载具。
就比如在1943年，模彷德国Sd.kfz半履带运兵车，研制了属于自己的1式半履带装甲运兵车，前部是两个橡胶轮子，并配备转向机，后面是履带结构，并采用后部驱动方式，搭载了一台134**的柴油发动机，最大行驶速度为每小时50公里。
车体采用焊接结构，并安装渗碳钢装甲，防御厚度为8毫米，车舱可搭载15名步兵，还能配合7.7毫米轻机枪使用，战斗全重为6.5吨。
1式半履带装甲运兵车，当年主要活动在太平洋战场，但其装备的数量也不是很多。
15、1式全履带装甲运兵车
它也是彷照德军履带式装甲运兵车，所研发的另外一种全履带式装甲运兵车，由当时的日野重工生产，在1941年定型。
驾驶舱分布在左侧，并且非常窄小，只能容纳驾驶员和副驾驶，而右侧是发动机，尾部是一个较大的乘员舱，不仅可以运兵，还可运载一些弹药和物资，也能牵引重型火炮。
搭载与1式半履带装甲运兵车同样的柴油发动机，但车身较重，达到了6.75吨，行进速度只有每小时42公里。
车身长度为4.8米，宽度为2.2米，高度为2.5米，采用了与95式轻型坦克相同的履带，在乘员舱后部，还可以架设一挺92式重机枪，也可以安装由帆布制成的棚顶。
1式全履带装甲运兵车，有少量曾部署过东南亚战场，其余多数还是在太平战场。
16、3式履带式自动货车
根据传统卡车，与坦克履带所结合的雪地专用运输车辆，它并没有装甲防护，只是为了对应雪地和一些环境复杂的道路，履带的作用要远比6×6轮式更强。
车身的整体布局与卡车也是相同的，发动机在前部，驾驶舱采用对称式设计，尾部是一个由胶合板打造的车舱，既可容纳步兵，又可运载弹药和物资。
17、98式6吨全履带火炮牵引车
它是基于97式中型坦克的底盘改进而来，发动机在后部，仔细观察，包括油箱排气管等位置，都还有着97式坦克的基本结构。
动力系统搭载一台110**的DD6型水冷柴油发动机，最大行进速度为每小时45公里。
原本采用敞篷式设计，但可以安装帆布简易车顶，用来抵挡雨天和大风天气。
但它可并不是人员运送车辆，而是一种火炮牵引车，专门用于拖拽92式105毫米加农榴弹炮或者96式150毫米重型榴弹炮，车内可容纳七名成员，而且也是炮组成员，98式6吨全履带牵引车。
当年主要活跃在太平洋战场，只有后期，少量的98式牵引车才来到东南亚战场。
18、日产70型乘用车
严格来说，它并不属于一线战斗人员的车辆，而作为后方军部和指挥部，高级军官所专用的乘用轿车。
当时日产的技术并不太完善，所以多数都模彷美国雪佛兰技术。
日产70型乘用车搭载了6缸汽油发动机，最大功率为85**，配备手动变速箱，前进为三个档，后退一个档。
车舱内部宽敞舒适，属于将军和大左级别的专用座驾，也同等于现在的C级或者是B级轿车。